公共安全

無(wú)人機助力公共安全客戶(hù)實(shí)現高效立體態(tài)勢感知，輔助科學(xué)決策。

電力

大疆無(wú)人機技術(shù)與電力應用緊密結合，針對危險、緊急、重復性任務(wù)設計一系列解決方案，為電力系統建設、運維等工作提供高效保障。

石油與天然氣

無(wú)人機已廣泛應用于油氣行業(yè)，在場(chǎng)站管理、管線(xiàn)巡檢和勘探建設中發(fā)揮重要作用，提升工作效率的同時(shí)降低了企業(yè)成本，為能源行業(yè)帶來(lái)全新的技術(shù)變革。

測繪

無(wú)人機解決方案大幅提升了測繪工作的自動(dòng)化和信息化水平，為測繪單位帶來(lái)成本與效率的優(yōu)勢。

植保無(wú)人機的優(yōu)勢：

植保無(wú)人機的高效、安全正在逐步改變中國傳統農業(yè)的現狀。以大疆農業(yè)的最新植保無(wú)人機?T40為例，每小時(shí)作業(yè)320畝 ( 大田 )/60畝 ( 果樹(shù) )/1.5噸肥 ( 播撒 )，是人工效率的數十倍。

植保無(wú)人機的就業(yè)前景：

中國18億畝農田，每年需要大量的農業(yè)植保作業(yè)，植保機無(wú)人飛手的市場(chǎng)需求非常廣闊。據了解，目前無(wú)人機植保作業(yè)的市場(chǎng)價(jià)格大部分在每畝作業(yè)5-20元之間，旺季每臺機器的收入可以達到2000元/天以上?；埏w基于大疆創(chuàng )新的專(zhuān)業(yè)平臺，將持續不斷地搜集國內各用人單位對無(wú)人機崗位的需求，并實(shí)時(shí)分享給學(xué)員?；埏w的學(xué)員具備一段實(shí)際操控植保無(wú)人機的培訓經(jīng)歷，其畢業(yè)證書(shū)作為簡(jiǎn)歷上的閃光點(diǎn)，已獲得越來(lái)越多用人單位的認可。

農業(yè)生產(chǎn)的進(jìn)步，離不開(kāi)技術(shù)創(chuàng )新。

DJI 大疆農業(yè)以用戶(hù)需求為導向，以技術(shù)創(chuàng )新為驅動(dòng)，為全球用戶(hù)提供基于無(wú)人機技術(shù)的智慧農業(yè)解決方案，推動(dòng)農業(yè)生產(chǎn)轉型升級。

智能高效，引領(lǐng)未來(lái)農業(yè)

先進(jìn)的農業(yè)智能裝備，完善的生產(chǎn)數據采集、處理、分析、決策系統，為農田規劃、作物監測、病蟲(chóng)害防治、農事管理提供高效可靠的解決方案。

植保作業(yè)-T20 植保無(wú)人飛機

可對水稻、小麥、玉米、柑橘、棉花等作物進(jìn)行病蟲(chóng)草害防治作業(yè)。

播撒作業(yè)-T系列播撒系統2.0

搭配植保無(wú)人飛機，可對固體顆粒肥、種子等進(jìn)行播撒作業(yè)，適用于水稻直播、草原補種、油菜播種、揚肥等多作業(yè)場(chǎng)景。

農田測繪-精靈 4 RTK

輔助農田 GIS 系統可視化建設及屬性管理，記錄農田環(huán)境變化，為精準農業(yè)提供基礎地圖，為農田規劃提供依據，為處方圖等精準農業(yè)方案提供數據。

作物監測-精靈 4 多光譜版

通過(guò)采集多光譜數據，快速獲取農作物各生長(cháng)階段指數，對農作物長(cháng)勢進(jìn)行實(shí)時(shí)監測，幫助用戶(hù)迅速發(fā)現病蟲(chóng)草害，針對性采取植保措施，精準管理。

建圖規劃-大疆智圖

可對農田、果園、山林環(huán)境進(jìn)行模擬重建，對多光譜數據進(jìn)行建圖分析，為變量噴灑/施肥作業(yè)提供處方圖，規劃自主作業(yè)航線(xiàn)，幫助用戶(hù)全面提升作業(yè)效率。

植保管家-大疆農業(yè)服務(wù)平臺

專(zhuān)為飛防植保作業(yè)設計，APP 端擁有數據報表、作業(yè)記錄、售后服務(wù)、線(xiàn)上教學(xué)等諸多實(shí)用功能，PC 端更支持統防統治管理功能，幫助用戶(hù)高效開(kāi)展植保作業(yè)。

數據管理與分析-大疆農業(yè)數據沙盤(pán)

為政企用戶(hù)提供全方位農業(yè)植保數據監管與分析服務(wù)，支持大疆植保無(wú)人機以外第三方設備的接入，可以根據用戶(hù)需求，提供定制化專(zhuān)項服務(wù)。

解決方案

DJI大疆農業(yè)不僅提供先進(jìn)的農業(yè)智能裝備，還為農場(chǎng)主、種植戶(hù)、農業(yè)合作社、農業(yè)服務(wù)機構等客戶(hù)提供智慧農業(yè)解決方案。從播種到收獲，讓農業(yè)從業(yè)者省時(shí)省力又省心。

糧食作物解決方案

對水稻、小麥、玉米等糧食作物種植進(jìn)行數字化、智能化、精準化管理，為農業(yè)從業(yè)者提供更便捷、更高效的田間管理方案，降低運營(yíng)成本，提產(chǎn)提質(zhì)增收。

經(jīng)濟作物解決方案

對棉花、柑橘、蘋(píng)果、茶葉等經(jīng)濟作物種植進(jìn)行數字化、智能化、精準化管理，為農業(yè)從事者提供更便捷、更高效的田間管理方案，降低運營(yíng)成本，提產(chǎn)提質(zhì)增收。

目前來(lái)說(shuō)這個(gè)行業(yè)是人才供不應求，但市場(chǎng)仍在不斷擴大，所以說(shuō)就業(yè)前景還是很廣泛的。主要用于影視廣告航拍航攝，農林業(yè)植保，電力巡檢，國家應急救援，物流物資運輸，交通監察，環(huán)境監測等，行業(yè)普及是自上而下，以后的趨勢可以說(shuō)是像汽車(chē)一樣普遍?，F在有專(zhuān)門(mén)的無(wú)人機培訓機構，北京思培教育就是專(zhuān)做無(wú)人機培訓的，你可以上網(wǎng)搜一下。

目前，很多飛手有接受AOPA認證機構培訓考取合格證的需求，在接受培訓前會(huì )有很多疑問(wèn)，比如無(wú)人機的基礎知識，培訓學(xué)什么，考試靠什么。昆明俊鷹無(wú)人機針對這些疑問(wèn)準備了簡(jiǎn)潔易懂的解答。

什么是無(wú)人機？

無(wú)人機是一種由無(wú)線(xiàn)電遙控設備或自身程序控制裝置操縱的無(wú)人駕駛飛行器。

無(wú)人機都有哪些？

從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人直升機、無(wú)人固定翼機、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機等。

什么是多旋翼無(wú)人機？

擁有三個(gè)及三個(gè)以上旋翼的飛行器。

什么是直升機無(wú)人機？

由一個(gè)或兩個(gè)具有動(dòng)力的旋翼提供升力并進(jìn)行姿態(tài)操作的飛行器。

什么是固定翼無(wú)人機？

由固定在機身上具有翼型的機翼，通過(guò)與來(lái)流的空氣發(fā)生相對運動(dòng)產(chǎn)生升力的飛行器。

多旋翼無(wú)人機的優(yōu)勢：

（1）體積小、重量輕、噪音小、隱蔽性好，適合多平臺，多空間使用；

（2）可以垂直起降，不需要彈射器、發(fā)射架進(jìn)行發(fā)射；

（3）飛行高度低，具有很強的機動(dòng)性，執行特種任務(wù)能力強；

（4）結構簡(jiǎn)單控制靈活，成本低，螺旋槳小，安全性好，拆卸方便，且易于維護。

無(wú)人機應用在哪些領(lǐng)域？

航空攝影、貨物運輸、政府民生、石油勘測、遙感航測。

多旋翼運用領(lǐng)域：

城市管理、農業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、電力巡檢、搶險救災、視頻拍攝等行業(yè)。

直升機運用領(lǐng)域？

城市管理、農業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、電力巡檢、搶險救災、視頻拍攝等行業(yè)。

飛手的工作范圍都有哪些？

對飛機的組裝與維護，飛行前的檢查及飛行中對飛機的安全負責。

無(wú)人機如何進(jìn)行航拍？

通過(guò)搭載云臺與拍攝系統，進(jìn)行第一人稱(chēng)視角的飛行。

無(wú)人機起飛之前應該注意哪些檢查？

對飛機的檢查：部件的銜接是否牢靠，布線(xiàn)是否安全，機載設備是否工作正常

對地面的檢查：地面通訊、操作系統工作是否正常；

對環(huán)境的檢查：周?chē)h(huán)境是否適合作業(yè)及起降場(chǎng)地是否合理，空域有無(wú)申報。

什么是地面站？

架設在地面進(jìn)行對無(wú)人機實(shí)時(shí)的監測及航線(xiàn)設定等預操作。

什么是美國手？

左手上下油門(mén)，左右方向，右手上下升降，左右副翼。

什么是日本手？

左手上下升降，左右方向，右手上下油門(mén)，左右副翼。

什么是飛行記錄本？

記錄從模擬器開(kāi)始練習至目前的飛行經(jīng)歷的記錄本。

什么是GPS模式？

對飛行器操作增加了由gps衛星進(jìn)行的精確定位，可以精準定高和定點(diǎn)。

什么是手動(dòng)模式？

GPS不參與飛行工作，飛行器不能定點(diǎn)和定高，由飛控本身的傳感器進(jìn)行增加穩定飛行操作的模式。

學(xué)習無(wú)人機技術(shù)對我們有哪些幫助？

成為一名經(jīng)驗豐富的飛手之前，首先應該清楚如何避免墜機？當無(wú)人機在高空飛行時(shí)，由于復雜的環(huán)境因素，當無(wú)人機處于失控的狀態(tài)，一旦危險出現，可以挽回不必要的損失。

個(gè)人自學(xué)時(shí)候著(zhù)重學(xué)習什么？

模擬器的練習、地面站的基本操作。

模擬器是什么？

借助電腦平臺還原真實(shí)飛行。

學(xué)習無(wú)人機門(mén)檻要求？

年滿(mǎn)17周歲、中等學(xué)歷以上、身體健康、無(wú)犯罪記錄。

AOPA是什么？

航空器擁有者與駕駛員協(xié)會(huì )。

駕駛員合格證是否國際通用？

中國（包括香港、澳門(mén)和臺灣）的唯一合法代表。除在中國得到官方認可外，在全世界都是通用的。

考核過(guò)后多久可以拿到證件？

考試過(guò)后1個(gè)月的周期。

證件有效期是多久？

2年。

無(wú)人機駕駛員需求量？

目前全國對無(wú)人機駕駛員、機長(cháng)的需求量大約在10萬(wàn)左右，但是真正符合資質(zhì)的人目前只有2000余人。

駕駛員、機長(cháng)、教員三者的區別？

駕駛員：視距內飛行（無(wú)人機駕駛員或無(wú)人機觀(guān)測員與無(wú)人機保持直接目視視覺(jué)接觸的操作方式，航空器處于駕駛員或觀(guān)測員目視視距內半徑500米，相對高度低于120米的區域內）

機長(cháng)：除視距內還可通過(guò)操作地面站進(jìn)行對無(wú)人機在目視視距以外的運行

教員：了解教學(xué)法等可進(jìn)行對駕駛員及機長(cháng)的培訓。

通過(guò)培訓后，能用無(wú)人機進(jìn)行什么樣的工作？

農業(yè)植保、遙感測繪、影視航拍等行業(yè)。

通過(guò)學(xué)習薪酬待遇如何？

通常飛手實(shí)習在3000+轉正后上不封頂。

什么是有基礎班？

入學(xué)前達到相對機型飛行技術(shù)標準要求，通過(guò)短期強化培訓取得AOPA駕駛員合格證的學(xué)員。

什么是無(wú)經(jīng)驗班？

入學(xué)前對無(wú)人機簡(jiǎn)單了解，有過(guò)GPS模式飛行經(jīng)歷，以及想從事無(wú)人機行業(yè)的愛(ài)好者（就業(yè)）和企業(yè)培養人才為重點(diǎn)，通過(guò)中長(cháng)期培訓取得AOPA駕駛員合格證的學(xué)員。

旋翼機型與固定翼機型考核項目都是什么？

多旋翼或直升機：1.起飛，2.慢速自旋一周（360°），3.水平八字4降落

固定翼：1.起飛（逆風(fēng)）2.四邊航線(xiàn)，3.水平八字，4.模擬發(fā)動(dòng)機失效，5.降落（逆風(fēng)）

理論課都講什么？

1.無(wú)人機概述與系統組成

2.民航法規與術(shù)語(yǔ)

3.空域的飛行與申報

4.航空氣象與飛行環(huán)境

5.無(wú)人機分類(lèi)及主流布局形式

6.無(wú)人機構造

7.飛行原理與性能

8.通信鏈路與任務(wù)規劃

9.所使用的無(wú)人機系統特性

10.無(wú)人機飛行手冊及其他文檔

實(shí)操課都講什么？

1.模擬飛行

2.飛機拆裝、維護、維修和保養

3.地面站設置與飛行前準備

4.起飛與降落訓練

5.緊急情況下的操縱和指揮

拆裝課都有哪些內容？

無(wú)人機機械位的拆裝，電子設備的安裝及調試。

口試都考哪些？

飛行器的維護使用與拆裝，飛行前檢查，遙控器的使用與設置

地面站都考哪些？

航校規劃、飛行中緊急事故的處理操作等

理論未通過(guò)怎么辦？

與下期培訓班學(xué)員一起進(jìn)行考試，理論未通過(guò)不能參加實(shí)操考試。

實(shí)操未通過(guò)怎么辦？

與下期培訓班學(xué)員一起進(jìn)行考試。

多旋翼練習用什么機型？

勁鷹650四軸練習機、勁鷹1000型八軸航拍航測無(wú)人機、勁鷹1600大型載重旋翼飛行平臺

直升機練習用什么機型？

亞拓700L 、亞拓550L。

固定翼練習用什么機型？

勁鷹1型汽油航測航拍無(wú)人機、勁鷹2型垂直起飛固定翼無(wú)人機、勁鷹3型可垂直起飛懸停固定翼無(wú)人機。

無(wú)人機的就業(yè)方向有，電力巡查、航測、農業(yè)、快遞物流、應急救援等。